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在橋梁加固中改造有什么特點(diǎn)
一，橋梁加固改造中的技術(shù)分類(lèi)
橋梁主要承重結構的加固補強的根本目的是為了恢復和提高其承載能力，改善其使用性能，防止橋梁結構的安全隱患，提高其通行能力。加固與技術(shù)改造的方法大致分為以下幾種類(lèi)型。
1.加固補強薄弱構件
對于有嚴重缺陷或因通行重型車(chē)輛而不能滿(mǎn)足承載力要求的薄弱構件，可以采用新的材料，以增大構件的截面尺寸，增設外部預應力鋼筋或用化學(xué)粘貼劑，粘貼補強村料等補強措施進(jìn)行加固補強，這種方法實(shí)際上是通過(guò)增加剛度或增加受力材料數量來(lái)提高原構件的承載能力。
2.增設輔助構件
在原結構基礎上增加新的受力構件，如在多梁式梁橋中為增強橫向聯(lián)系而增設端橫梁，中橫梁，又如樁基承載力不足時(shí)，增設扁擔樁，增設擴大承臺等。
3.改變結構體系
不同的結構體系其受力性能不同，通過(guò)結構體系的轉換來(lái)改變原有結構的受力狀況，人為地改善原結構受力整體性能，以達到改善和提高橋梁承受荷載能力的目的。結構體系的轉變一般都能起到較好的加固補強效果，但隨著(zhù)體系的改變所形成的新體系中，某些構件或截面受力需按新體系進(jìn)行認地真地檢算，并采用取相應的措施。
4.更換構件
橋梁局部構件有嚴重缺陷而不易修復時(shí)，也可采用新的構件替換原有結構。如當橋梁支座失去功效而不能滿(mǎn)足主梁變形受力要求時(shí)，可將橋梁頂升起來(lái)，更換橋梁支座，又如少筋微彎板梁橋的微彎板，破損后不易修復，也可考慮更換，再如雙曲拱橋的拱波，剛架拱橋的橋面板等。
5.橋梁加寬
當橋梁寬度不足影響到橋梁通行能力時(shí)，橋梁就需要加寬。加寬一般和提高荷載等級，改善橋面線(xiàn)形等同時(shí)進(jìn)行。
6.其他上部結構的特殊改造方法
有些橋梁加固改造方法在實(shí)際工程中應用不多，如橋梁平面線(xiàn)形的改善，橋梁的升高，降低等。
7.墩強基礎處治
在橋梁上部結構進(jìn)行補強加固其承載能力的同時(shí)，對橋梁下部結構及基礎是否需采取補強措施也應認真研究。
8.橋臺加固
當橋強本身因其強度剛度不足時(shí)，可能發(fā)生較大的位移，可采用的方法很多，如對橋臺進(jìn)行頂推，改變橋臺結構形式，對橋臺身進(jìn)行局部補強等。
9.橋墩加固
橋墩的加固補強技術(shù)，一般通過(guò)對橋墩結構的補強，限制或減小墩頂的位移，增加墩身承載能力等途徑進(jìn)行。
二，橋梁加固改造的一般特點(diǎn)
橋梁加固改造方案的擬訂，首先必須根據橋梁現有的技術(shù)狀況和使用荷載的要求，對橋梁加固改造的必要性和可行性作出判斷，然后對各種可能的橋梁加固改造方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進(jìn)行分析比較，從中選擇合理的改造方案，總體上應注意以下問(wèn)題：
(1)一般來(lái)說(shuō)，需加固改造的橋梁結構，均有一定的病害，結構已處于相對危險的狀態(tài)，故加固改造方案必須考慮盡可能少地擾動(dòng)原結構，特別是主要承重結構，經(jīng)策安全。
(2)橋梁加固改造工程通常要求在不中斷交通，盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工，故要求施工工藝簡(jiǎn)單且容易操作。施工速度快，工期短。
(3)橋梁加固改造的施工面狹窄，擁擠，常受原有結構物的制約。
(4)補強加固施工往往對相鄰結構構件也產(chǎn)生影響。
(5)橋梁加固改造中對原結構的拆除，清理工作量大，工程較繁瑣零碎，并常常隱含許多不安全因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴格進(jìn)行施工管理。
(6)橋梁加固改造的方案擬訂與設計計算，要充分考慮新，舊結構的強度，剛度，與使用壽命的均衡，以及新，舊結構共同工作，特別應注意新增混凝土部分在達到一定的齡期前僅僅只能作為恒載來(lái)考慮。
(7)橋梁加固改造方案應盡有可能周密考慮荷載增加和減少對原結構的影響，舊結構的拆除與新結構的補加，在有些橋梁結構中應考慮減載，加載程序，對大多數橋梁結構，以增加最少的荷載為宜。
三，橋梁加固改造的技術(shù)要求
(1)加固方案及實(shí)施應盡量減少對原有結構的損傷，并充分利用原有的結構構件的承載能力，且應保證原有結構保留部分的安全性與耐久性。對于確無(wú)利用價(jià)值的構件則予以報廢，拆除，但其材料應盡可能考慮回收。
(2)橋梁加固改造應做到可靠，安全，耐久，滿(mǎn)足使用要求，這實(shí)際上是對橋梁進(jìn)行技術(shù)改造的基本要求與目的。
(3)加固改造工程在施工過(guò)程中，應盡量不中斷或少中斷交通，改造工程的技術(shù)經(jīng)濟指標應包括由于交通受阻等所帶來(lái)的經(jīng)濟損失，
(4)加固改造的工程施工，應是技術(shù)上簡(jiǎn)易而行，施工上方便，所要求的機具設備盡量簡(jiǎn)單易操作，且應重量輕，體積小。
(5)橋梁加固改造應盡可能采用輕質(zhì)材料，也應可能地探索使用新材料。
(6)對于某些由于因下部結構或基礎的不均勻沉降等原因而導致的上部結構的損傷，或由于其他偶然因素，如地震，強風(fēng)，船舶碰撞等所引起的結構損傷，在進(jìn)行補強加固時(shí)應同時(shí)考慮采取消除，減小，或抵御這些不利因素的措施，以免在加固后結構物繼續受此因素的影響。
四，橋梁加固改造工程必須滿(mǎn)足的基本條件
加固改造應滿(mǎn)足以下基本條件：
(1)橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結構性能，承載能力與耐久性等都能滿(mǎn)足使用上的要求。
(2)具有較明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
不同的加固改造方案其技術(shù)經(jīng)濟效益往往會(huì )因橋而異，因為影響經(jīng)濟效益的因素很多，例如橋梁結構形式差異，橋梁跨徑的大小，損傷程度，加固補強設施的養護費用，中斷，阻塞交通的損失，加固后的耐久性，安全和環(huán)境干擾程度等。因此，只有對加固改造工程的技術(shù)經(jīng)濟效果進(jìn)行全面綜合評價(jià)，方能對方案的選擇作出合理的判斷。
五，加固改造的設計計算原則
橋梁加固改造工程必須進(jìn)行詳細的設計計算，對關(guān)鍵的技術(shù)措施應盡量在事先進(jìn)行必要的試驗，以掌握其技術(shù)要求及檢驗方法。進(jìn)行加固改造設計計算應遵循以下基本原則。
1.應按現行公路橋涵設計規范進(jìn)行設計，改造后的橋梁在使用荷載作用下，原有結構及新增加結構各部分的強度，剛度及裂縫限值等均應符合規范要求。
2.應明確加固改造的具體目標，以確定加固改造設計計算方法。一般的橋梁加固改造是永久性的，有一些是臨時(shí)性的，如超重車(chē)過(guò)橋。不同的目標有不同的計算方法。
3.當僅有要求提高原橋的承載能力時(shí)，改造工程可在原有結構保持恒載作用狀態(tài)下進(jìn)行。此時(shí)，原有結構的全部恒載及補強加固所增加的恒載，可以考慮由原構件承受，汽車(chē)荷載作用則由原結構和新增構件共同承擔。
4.在橋梁有條件中斷交通和卸除部分恒載時(shí)，采取卸載措施，使橋梁在卸除部分恒載的狀態(tài)下進(jìn)行加固改造工作，此時(shí)，新增構件除與原有構件共同承受活荷載外，還承受原有結構的一部分恒載。
5.設計時(shí)應周密考慮并采取必要措施，保證新舊結構，新舊混凝土的整體性并能共同工作。新舊結構的混凝土往往會(huì )由于收縮不同而導致結構內力重分布，從而引起新舊混凝土結合面的開(kāi)裂，這會(huì )影響結構的整體性。
6.設計計算的力學(xué)圖式，應充分考慮已損壞的實(shí)際受力狀態(tài)，這種力學(xué)圖式不能使加固設計結果偏不安全。
7.設計計算時(shí)應恰當考慮利用原有結構的承載能力。
六，加固工程設計的工作程序
1.根據橋梁管理系統的資料，初步確定需要進(jìn)行加固改造的橋梁。
2.實(shí)地初步調查上述橋梁的病害，并分析病害發(fā)生的原因，查的原橋技術(shù)資料。
3.調查并確定加固改造的目的，要求及技術(shù)標準。
4.原橋承載能力及技術(shù)狀況的評定與理論分析，確定是否進(jìn)行特殊檢查，如動(dòng)靜載試驗。
5.確定試驗方案，并進(jìn)行特殊試驗，進(jìn)一步確定是進(jìn)行加固改造還是支座更換，或將橋梁廢棄。
6.技術(shù)改造方案的擬訂與設計計算。
7.施工圖繪制及工程數量統計與預算編制。
8.加固完成后的測試和驗收。
橋梁加固
