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橋梁支座更換---橋梁加固方法中的增大截面加固法
公路橋梁加固是對發(fā)生重大病害和不能滿(mǎn)足運輸要求的橋梁進(jìn)行徹底的修理和改善，以恢復其原有的承載能力，延長(cháng)其使用年限，改善或提高其荷載等級與通行能力。加固的內容及范圍，應根據橋梁評估結論的要求確定，可以包括整座橋梁，亦可以是指定的區段或特定的構件。
增大截面加固法
一:簡(jiǎn)要述說(shuō)
增大截面加固法就是“外包混凝土”加固法，就是通過(guò)增大混凝土構件的截面和增加配筋，搞高構件的承載力和剛度。該方法可加固梁式橋，也可加固拱式橋梁。該法可分為構件截面的單側，雙側，三側或四周外包加固。根據加固目的和要求不同，可以是以增大斷面為主的加固，也可以是增配鋼筋為主的加固。
以增大斷面為主時(shí)，為了保證補加混凝土正常工作，亦需適當配置構造鋼筋。以增配鋼筋為主時(shí)，為了保證配筋的正常工作，亦需按鋼筋的間距和保護層等構造要求決定適當增大截面尺寸。橋梁加固中應將新舊鋼筋焊接，或用錨桿連接補強鋼筋和原構件，同時(shí)將舊混凝土表面鑿毛清洗干凈，保證新舊混凝土結合良好。
該法可使用普通混凝土，強度等級建議不低于C30。當加固層較薄，鋼筋較密時(shí)，可用小石子混凝土，在條件許可時(shí)可采用鋼纖維混凝土加固。
二:設計計算要點(diǎn)
外包混凝土橋梁加固時(shí)，由于受到原構件應力應變的影響，加固計算不能簡(jiǎn)單地應用整體截面的有關(guān)公式，首先應確定加固前構件的實(shí)際應力，應變水平，并考慮新混凝土與舊結構協(xié)同工作的程度，然后進(jìn)行最有效的計算。
1.受彎構件加固計算要點(diǎn)
受彎構件的外包混凝土加固設計，應根據現場(chǎng)結構的實(shí)際情況，對受壓區和受拉區采取不同的加固方式。
受壓構件的外包混凝土加固一般用于剛架拱，桁架拱等拱橋的斜腿，斜撐或弦桿的加固。對受壓區進(jìn)行加固的受彎構件，其承載力，抗裂度，鋼筋應力，裂縫寬度及變形計算和驗算可參照現行國家標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004)中的方法進(jìn)行。
2.偏心受壓構件加固計算要點(diǎn)
當用外包混凝土加固鋼筋混凝土偏心受壓構件時(shí)，應按整體截面以上面提到的設計規范中的(JTG D62-2004)中有關(guān)公式進(jìn)行截面承載力計算。其中新增混凝土和縱向鋼筋的強度設計值應按:受壓區新增混凝土和縱向鋼筋的抗壓強度設計值乘以0.9的系數和受拉區新增縱向鋼筋考慮到鋼筋的錨固性能，抗拉強度設計乘以0.9的系數。
3.構造要求
采用外包混凝土加固時(shí)。新澆混凝土的最小厚度不應小于40mm，用噴射混凝土施工時(shí)不應小于50mm。
配制混凝土用的石子宜用堅硬耐久的碎石或卵石，最大的不能大于20mm。
當采用鋼筋補強時(shí)，縱向受力鋼筋的直直徑不宜小于12mm，封閉式箍筋直徑不宜小于8mm.
當采用型剛和鋼筋補強時(shí)，應和原結構的鋼筋進(jìn)行聯(lián)結，應切實(shí)保證力的有效傳遞和新增聞分能夠參與原結構共同受力。
橋梁加固的受力鋼筋與原構件的受力鋼筋間的的凈距不應大于20mm，并應用短筋焊接邊接，箍筋應采用封閉的或u形的箍筋，u形箍筋直徑與原有箍筋直徑相同。
三，施工要點(diǎn)
在橋梁加固施工中，外包混凝土加固施工過(guò)程應嚴格按施工工序和原則，每一個(gè)橋梁的現場(chǎng)與環(huán)境不一樣，一定要先勘察好現場(chǎng)，作好施工的工序，以確保在工程中安全順利地進(jìn)行。
橋梁加固 支座更換
