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什么是橋梁包鋼加固

   粘碳纖維和粘鋼張貼方式、加固機理均較一致，本色上相對于加上零件配筋，在抗剪、抗彎加固中通常也許相互改換。假如碳纖維布匹抗拉強度設計值得為2000Mpa,鋼材（Q235）抗拉強度設計值得為200Mpa,可尊從0.1mm厚碳纖維布匹相對于1mm厚鋼板的標準代換。但應提防下面幾點(diǎn)：

A、碳纖維和鋼材彈性模量根本共性，但碳纖維的抗拉強度是鋼材的10倍上下，因而要充分施展加固材料的強度，粘碳纖維需求加固零件產(chǎn)生更窮的形變。也便是說(shuō)，在小變形境況下，粘碳纖維加固應力滯后明明，因而當零件承載力相差較多時(shí)，應優(yōu)先選用粘鋼加固；

B、碳纖維和鋼材彈性模量根本共性，抵達不異的力值，鋼材截面要窮的多，因而粘鋼加固趕上零件剛度的升沉要超過(guò)碳纖維加固。也便是說(shuō)，若補償不異的抗彎干才，零件粘鋼加固的撓度、裂痕寬度小于粘碳纖維加固的；

C、鋼板上也許焊接錨筋，也可鉆孔設植筋錨固，因而錨固步驟較粘碳纖維機靈；碳纖維輕、薄，施工簡(jiǎn)明，不異工程量，施工工期約是粘鋼的40%. 

E、碳纖維和鋼材比擬，屬慵懶材料，不銹蝕，也艱難被無(wú)益介質(zhì)腐化加固，粘鋼加固的利用在惡毒境遇下耐久性好。加固效果明明。加固后，豈但抬高零件的承載力，還能抬高零件的變形才華加強結構的整體性；

 以及古代加固技巧比擬，具備施工輕巧，且不受季候感化的特性；能窮幅度抬高零件的抗裂性，有用壓抑零件裂痕展開(kāi)；施工場(chǎng)合需求空間小，格外適合于不首肯停產(chǎn)加固的應急加固工程。