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論路橋面防水層施工的重要性

     近年來(lái)，我國修建的高速公路無(wú)論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著(zhù)的提高，然而往往通車(chē)不到一年就出現早期損壞，其中危害最大、最常見(jiàn)的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒(méi)有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì )造成基層軟化、強度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層更加嚴重的破壞。同樣，水泥混凝土路面也存在類(lèi)似問(wèn)題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當部分比例，在實(shí)際工程中也常出現諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問(wèn)題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。為了保護橋面板，防止車(chē)轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車(chē)輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿(mǎn)足防水性好、穩定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設置防水層。 

     在路橋建設中可用作鋪設防水層的材料很多，有各類(lèi)防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來(lái)路橋防水中應用最廣泛、用量最大的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優(yōu)點(diǎn)：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無(wú)連接縫的、整體性好的防水層；可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來(lái)隨著(zhù)公路建設的蓬勃發(fā)展，路橋防水涂料也發(fā)展很快，工程用量逐年增大。但由于標準的滯后，以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標準為依據，事實(shí)上建筑防水在環(huán)境與力學(xué)特性上和道路工程防水有著(zhù)較大的差異。橋面防水層的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的結構物防水。屋面防水涂膜不受荷載作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蝕混凝土中的受力鋼筋，降低結構的使用壽命；地下結構物的防水涂膜則是在屋面防水的基礎上，再加上一恒定的水壓力；而路橋用防水材料則是在外部應變力、剪切力不斷變化的條件下承擔防水作用的，施工早期必須承受施工設備的裸碾及粒料的穿剌，開(kāi)通營(yíng)運后還得承受行車(chē)的反復作用和動(dòng)水壓力1，尤其是道路需承受較大的車(chē)輛推動(dòng)荷載與水平荷載，在彎道處其所承受的強度更大。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車(chē)輛多、車(chē)速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車(chē)后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動(dòng)的現象。橋梁承受振動(dòng)荷載結構時(shí)，橋面防水層應采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。